Le WEC, QU’EST-CE ?

November 2, 2016

 

Les 24 Heures du Mans, cette course mythique, unique, tant convoitée par le reste du Monde est une des épreuves du Championnat du monde d’endurance de la FIA bien connue sous le nom de WEC : World Endurance Championship.

Ce championnat, créé en 2012, est organisé par L’ACO (Automobile Club de l’Ouest) sous le parrainage de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile)

 

Sans rentrer dans des détails techniques, répondons à la question : le WEC, QU’EST-CE ?

 

Honneur aux pilotes :

En fonction de leur expérience ils appartiennent à l’une des catégories suivantes :

  • Les pilotes "Platine" : ce sont nécessairement des pilotes professionnels et ils répondent à au moins deux critères définis dans une liste établie par la FIA

  • Les pilotes "Or" peuvent être professionnels ou amateurs et répondent à au moins un critère d'une liste exhaustive aux exigences moins élevées que pour les pilotes "Platine". Toutefois, un pilote qui satisfait à un seul critère pour devenir "Platine" sera automatiquement considéré comme "Gold'.

  • Les pilotes "Argent" et "Bronze" sont des pilotes amateurs qui doivent satisfaire à un critère pour figurer dans la première catégorie, la seconde étant prioritairement réservée aux pilotes débutants ou n'ayant pas obtenu de résultats significatifs ou encore aux pilotes âgés de plus de 60 ans, quel que soit leur palmarès.

 

Les voitures :

Là aussi nous avons 4 catégories : des LMP1 , des LMP2, des LMGTE Pro et des LMGTE Am

LMP1 : le plus haut niveau. Il est représenté par les “ Le Mans“ Prototype 1 » -LMP1, destiné plus particulièrement aux constructeurs et réservé aux pilotes « Platine »(3). Il se divise en 2 sous-catégories : les prototypes hybrides - et les non hybrides, ces derniers réservés aux écuries privées (non liées à un constructeur).

  • Les LMP1 HYBRID sont dotés d’un système de récupération d’énergie ERS soit par les moyens de volant d'inertie soit par système électrique. L'énergie restituée ne doit pas être supérieure à 500 kJ.

Le moteur doit être un 4 temps essence ou diésel à pistons alternatifs, la cylindrée est libre.

Le poids min est de 875 kg, le réservoir est de 62,5l d’essence ou de 49,9l de diésel.

Les dimensions sont : empattement libre, longueur max 4650mm, porte-à-faux avant limité à 1000mm, arrière à 750mm, largeur totale comprise entre 1800 et 1900mm, hauteur max 1050mm

  • Les LMP1 NON HYBRIDES n’ont pas d’ERS

Le moteur doit être un 4 temps essence ou diésel à pistons alternatifs, la cylindrée est limitée à 5500cm3

Le poids min est de 855 kg, le réservoir est de 67,4l d’essence ou de 53,7l de diésel.

Les dimensions sont identiques aux LMP1HYBRID

 

Restons-en là au niveau des caractéristiques techniques de ces Le Mans“ Prototype 1 » -LMP1

 

 

Ont été retenus pour le championnat 2016

LMP1 HYBRID : Audi R18 (2), Porsche 919 (2), et Toyota TS050 (2)

LMP1 NON HYBRID : Rebellion R-One (2), CLM P1/01 (1)

 

 

LMP2 : “Le Mans“ Prototype 2 –LMP2 destiné aux Teams indépendants des constructeurs et/ou des fournisseurs de moteurs, et est réservé à un équipage de 2 ou 3 pilotes composé au minimum d’un pilote Argent ou Bronze.

Le moteur doit être homologué et venir de la série.

 Il doit avoir une cylindrée maximale de 5000 cm³ et 8 cylindres maximum pour les moteurs atmosphériques, 3200 cm³ et 6 cylindres maximum pour les moteurs suralimentés (mono-turbo), ou 2500 cm³ pour les Diesel suralimentés.

Le poids minimum de 900 kg. Le réservoir de carburant est de 75l

Les dimensions sont : empattement libre, longueur max 4650mm, porte-à-faux avant limité à 1000mm, arrière à 750mm, largeur totale 2000mm max, hauteur max 1030mm

 

Ont été retenus pour le championnat 2016  

LMP2 : Alpine A460 (2), BR01 (2), Gibson (1), Ligier JS P2 (3), Oreca 05 (3) toutes propulsées par le moteur Nissan V8 4,5l

 

 

 

LMGTE

Les voitures des catégories Le Mans Grand Tourisme Endurance (LMGTE) sont disponibles au travers du réseau de concessionnaires du constructeur reconnu par le Comité d’Endurance de l’ACO.

Le moteur doit être atmosphérique d’une cylindrée max de 5500cm3 ou turbo essence de max 4000cm3

Le poids mini est de 1245kg. Le réservoir de carburant de 90l

Les dimensions sont au max : Longueur 4800mm, porte à faux avant 1250mm, porte à faux arrière 1100mm, largeur totale 2050mm

 

Cette catégorie se divise en deux groupes :

LMGTE Pro destiné aux pilotes professionnels

 

 

Ont été retenus pour le championnat 2016  

Aston Martin Vantage (2), Ferrari 488 GTE (2), Ford GT (2), Porsche 911 RSR(1)

 

LMGTE Am limité aux amateurs

 

Ont été retenus pour le championnat 2016

Aston Martin Vantage (1), Corvette C7.R (1), Ferrari 458 (1),Porsche 911 RSR (3) 

 

 

 

Les pneumatiques

Les constructeurs des prototypes LMP1 HYBRID développent les pneumatiques avec Michelin, les NON HYBRID ont choisi Dunlop

Les LMP2 sont toutes chaussées par Dunlop

Les LMPGTE ont, en quasi-totalité, opté pour Michelin à l’exception d’Aston Martin (GTE Pro et GTE Am) qui a préféré Dunlop

 

 

 

Les Circuits

Le Championnat du monde d’endurance de la FIA se dispute sur des circuits routiers fermés qui sont pour la grande majorité permanents.

Le circuit des 24 HEURES fait exception à cette règle avec un tracé empruntant sur les ¾ de sa distance, des portions routières ouvertes à la circulation publique pendant le reste de l’année.

Neuf circuits ont été retenus pour le championnat 2016 :

·     6 heures de Silverstone (5.901km, 18 virages)dans le berceau du sport automobile britannique

·     6 heures de Spa-Francorchamps dans les Ardennes belges, (7.004km, 19 virages) le plus beau circuit

·     24 heures du Mans (13.629km, 38 virages) créée en 1923, est la plus mythique et la plus importante de la saison

·     6 heures du Nürburgring, (5.148km, 15 virages) là où les supporters allemands démontrent leur passion pour l’endurance

·     6 heures de Mexico (4.304km, 17 virages) en hommage aux frères Rodriguez

·     6 heures du Circuit des Amériques, à Austin, (5.513km, 20 virages) un nouveau circuit ultramoderne

·     6 heures de Fuji, le circuit appartenant à Toyota (4.563km, 16 virages) une piste très rapide

·     6 heures de Shanghai (5.451km, 16 virages) circuit difficile et exigeant où se précipitent des milliers de passionnés chinois

·     6 heures de Bahreïn (5.412km, 15 virages) et son circuit unique te particulièrement exigeant

 

Les Courses*

Essais qualificatifs

Chaque écurie doit désigner deux pilotes pour effectuer la séance d'essais qualificatifs.

Les deux pilotes de chaque équipage doivent chacun établir au moins un tour chronométré pendant les essais qualificatifs.  La moyenne des deux meilleurs temps au tour (le meilleur de chaque pilote) constituera le temps de référence pour établir la grille de départ.

Chaque séance d'essais qualificatifs dure 20 minutes et comprend un arrêt au stand pour le changement de pilote

* : ce règlement s’applique à toutes les courses de 6 heures (hors LeMans)

 

Temps de conduite*

LMP1 et LMGTE Pro : Un pilote doit rouler pendant au moins 40 minutes en course pour marquer des points. La durée maximale de temps de conduite est 4 heures et 30 minutes par pilote.
LMP2 :Un pilote doit rouler pendant au moins 1 heure et 15 minutes en course pour marquer des points. La durée maximale de temps de conduite est 3 heures et 30 minutes par pilote.
LMGTE Am :Un pilote doit rouler pendant au moins 1 heure et 45 minutes en course pour marquer des points. La durée maximale de temps de conduite est 3 heures et 30 minutes par pilote.

 

Classement

Est classée première la voiture qui a couvert la plus grande distance jusqu’à la présentation du drapeau à

damier (la position des voitures sur la grille de départ n’est pas prise en compte).

Pour être classée, une voiture doit :

·     Franchir la ligne d’arrivée sur la piste de course lorsque le drapeau à damier est présenté, sauf cas de force majeure à l’appréciation des Commissaires Sportifs. Il est interdit de s’arrêter sur la piste de course en attendant la présentation du drapeau à damier.

·     Avoir couvert une distance au moins égale à 70% de la distance couverte par la voiture classée 1ère au classement général.

·     Le nombre de tours officiel sera arrondi au nombre entier inférieur.

 

Les points

L'obtention des points est accordée lorsque la voiture a complété au minimum 70% de la distance parcourue par l'équipage gagnant. Également, 1 point est donné aux équipes et aux pilotes de chaque équipage de chaque catégorie ayant obtenu la pole dans chaque catégorie.

 À noter que les points sont doublés lors des 24 heures du Mans.

 

 

Position

1er     2e     3e      4e     5e      6e     7e      8e     9e     10e     Au-delà

Points

25     18      15      12     10       8       6        4       2        1          0.5

 

 

Le calendrier 2016

 

17 avril             Silverstone  (UK)

7 mai                Spa-Francorchamps (B)

4juin                 Journée Test Le Mans (F)

18/19juin          24 Heures du Mans (F) 

24 juillet           Nürburgring (GE)

4 septembre    Mexico City (MX) Autodromo Hermanos Rodriguez

17 septembre  Austin (USA) Circuit of the Americas

16 octobre       Fuji (JP) Fuji International Speedway

6 novembre     Shanghai (CN) Shanghai International Circuit

19 novembre   Bahrain (BH) Bahrain International Circuit

 

 

 

 

 

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